13年前，随着最后一班客运列车停运，有着百年历史的浦口火车站沉寂至今。近日，扬子晚报记者走访发现，这座国内唯一完整保留历史风貌的老站，开始搭起围挡进行文物修缮。下一步，周边3平方公里将以车站建筑为中心打造一座“民国风情特色小镇”，计划2020年建成。而文保专家在修缮中发现，车站附属建筑还是南京最早采用钢混结构的建筑之一，而车站大楼四周的走廊，也是南京最早一批采用进口热轧H型钢建造的。今天看似稀松平常，百年前却是最顶尖的进口技术。

　　百年前的“高端洋气”：

　　欧式红房子连成片，修缮要还本来面貌

　　国内老火车站不少，但绝大部分只有一座候车大楼，浦口火车站的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，堪称最完整的“百年车站”。

　　此次文物修缮属于一期工程，为浦口津浦路12号的7栋民国建筑和1栋50年代的公寓楼，其中民国建筑是当年津浦铁路管理局的高级职工宿舍楼，目前属浦口区不可移动文物。它们位于候车大楼的西北侧，从大楼广场前步行只要5分钟路程。

　　扬子晚报记者在现场看到，房屋顶是青灰色的机平瓦，外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷，若不是这些建筑具有类似“小二楼别墅”的形制，与一般民房无太多区别。

　　东南大学建筑学院博士生导师淳庆副教授负责编制文物修缮方案，他告诉记者，从2016年上半年开始，他们就开始研究这批建筑的历史，进行详细的测绘和勘查。“我们发现，房屋现在的风貌和历史原貌有很大不同，主要是因为百年来被人为多次改建了。”淳庆告诉记者，1914年建成时的这批建筑，为清水红砖砖墙，屋顶采用红色金属屋面，看上去呈现出一片红房子，每栋建筑都有一部楼梯，室内还有壁炉，是典型的欧式风格建筑。

　　虽然建筑整体情况与原貌差异很大，但很多细节上还能看到时代的缩影。在淳庆的指引下，记者看到，建筑上有几处外立面的水泥砂浆粉刷层脱落了，露出当年精美的红色清水砖墙及白色石灰勾缝。

　　百年前的“顶尖技术”：

　　这里有着南京最早的一批钢筋混凝土建筑

　　若追问为什么浦口火车站建筑是英伦风，首先要了解津浦铁路的历史。

　　1899年，清政府分别与英商汇丰银行、德商德华银行签署借款合同，开始筹备建设，此时就已商定，这条铁路以山东韩庄（今枣庄）为界，北段由德商承办，南段由英商承办。1908年、1909年，南北段分别启动建设。1911年，津浦铁路筑成，同时浦口火车站开始设计建造。“由于浦口火车站属于英国商人承办的南段，所以按照英国风格设计。对比之下，被称为‘远东第一站’的山东济南的老火车站因为属于津浦路的北段，所以呈现德国建筑的风格。可惜的是，济南老车站在上世纪90年代被拆除。”淳庆说。