“过度开发是很要命的。在这次调研中可以看出，有个别地方进行了大规模开发。对于这种现象，政协委员在调研中能够及时发现问题，并向当地政府提出建言，这既是监督也是提醒，这种调研方式要搞下去，不能放松。”卞晋平说。

　　山东省临清市是省级历史文化名城，明清时期得益于京杭大运河漕运发达，经济社会繁荣达500余年，是当时全国重要的流通枢纽城市和闻名全国的商业都会。位于临清市的元代会通河临清段是元代至元二十六年（1289年）所开凿250里中最北端一段，时至今日其河渠流向、沿河格局始终未变，是元代会通河中保持原历史形态的唯一遗存。明清时期还建有鳌背桥、永济桥、通济桥、月径桥连通两岸商贸互市、市民往来，为城市发展及漕运繁荣发挥了重要作用。现为全国重点文物保护单位，2014年被列入世界遗产名录。

　　“后申遗时代，大运河的保护需要更广泛的认同和更多的社会参与。”在考察元代会通河临清段的保护情况后，全国政协委员、国家文物局原局长励小捷表示，大运河是个线性文化遗产，它的保护与开发，既要注重大运河本身这个点的保护，也要重视核心区的保护，同时，对于大运河缓冲区，也要加强保护。

　　励小捷还表示，申报列入世界遗产的终极目的，是为了保护人们赖以生存的世界以及传承历史、文化和精神。大家都特别热衷于申遗，因为申遗可以带来很多经济上的好处。而成功后最应该做的还应该是管理。“为了防止‘重申遗、轻保护、轻管理’，保护管理规划一定要有，保护和利用要衔接。一定要按照已有的管理制度执行，文物部门和旅游部门要配合，利用的项目概念思路要全面。”

　　“发展要靠品牌，品牌的重要更在于如何保护。”调研组成员、青海省政协副主席李选生接着励小捷的话表示，大运河申遗成功是一个里程碑，申遗成功以后，如何处理好保护与发展之间的关系，两者互相促进，已成为运河沿岸各省市面临的新课题。保护和发展是一个复杂的系统工程，既要协调农业、林业、土地、交通、建设、规划、文物、旅游等各个部门，更要规避政府盲目过度开发。“科学保护大运河文化遗产，已经成为时代赋予我们的非常紧迫的历史使命。针对存在的困难和问题，只有在保护的基础上扩大大运河文化的影响力，才能更好地打造大运河文化品牌。”

　　借势造势提高宣传效力

　　运河五号创意街区位于江苏省常州市大运河南岸，是常州市构建“运河历史文化产业带”的重要节点。据介绍，“运河五号”串联起原有老街、老巷、老厂，利用原常州工业遗存和文化遗迹，加以改造和利用，并通过宣传推广“运河文化、工业遗存、创意产业”三大主题，力图在大运河边打造出一个设施完备、功能完善、服务全面、氛围独特的创业和发展的平台。