从下午4时开始，经西华门驶出故宫博物院的机动车逐渐增多。从16时至18时，据统计，经西华门驶出机动车144辆，驶入机动车33辆，共计177辆机动车经过西华门门洞。

　　这一时段驶过西华门外的机动车数量为43辆，除了长期在附近载客的黑车外，还有相当一部分私家车。

　　奥朗德开启国宾车禁行时代

　　理论上讲，紫禁城是该向机动车说“不”的地方。而几乎从故宫博物院建成开始，机动车始终在紫禁城里畅行，直至2012年单霁翔出任故宫博物院院长才开始着手治理。

　　2013年3月，单霁翔以全国政协委员身份提交提案称，多年来故宫博物院来宾的一般接待方式是，来宾车队直接由故宫午门中门洞进入故宫博物院，车辆停靠在太和门前内金水桥南侧以后，来宾下车开始参观，车队则行驶至故宫神武门内广场西侧等候，来宾参观结束后，再乘车由神武门中门洞离开。但当车队穿过人流密集的开放区时，会影响观众安全和正常参观秩序，车队与观众争道，极易发生拥堵踩踏事故和交通事故，保障安全的压力日益增大，“建议今后来故宫博物院参观的来宾车队和相关机动车辆，不再穿行故宫博物院开放区域”。

　　2013年4月，法国总统奥朗德访华。外国元首乘车到午门内开放区参观故宫，是几十年来的国宾礼遇。那天，奥朗德按故宫要求在午门前下车，一行人步行穿过午门门洞进行参观。从此，所有国宾均步行进入紫禁城。据报道，例外仅有印度总理辛格，由于他年事已高，故宫从钓鱼台调来电瓶车为其代步。“禁止机动车驶入观众开放区，既有利于保证观众参观安全，又有利于维护故宫世界文化遗产的应有尊严。”单霁翔曾如此对媒体表示。

　　国宾车队在紫禁城内“禁行”后，便只有故宫博物院员工车辆、办事车进出紫禁城。

　　每天1000辆背后严重隐患

　　2014年3月，单霁翔以全国政协委员的身份提议应将行政办公及停车场迁出故宫，并透露：“故宫有员工车辆750辆左右，并不断增长，加之外来车辆，每天停放车辆超过1000辆。以每天停放1000辆车、每辆车携带30升汽油计算，合计就有3万升汽油，一旦车辆自燃引起爆炸，后果不堪设想。”

　　时至今年，单霁翔于日前表示，目前“紫禁城内不仅人满为患，还‘车满为患’，每天相关部门和单位常年来往办事车辆以及每天临时来故宫博物院办事停放的流动车辆就有数百辆”，“停放的车辆与古建筑群整体反差较大，严重影响故宫博物院的整体环境和文化景观，而且每天早晚大量车辆进出紫禁城东华门、西华门等门洞，在故宫博物院内穿行，存在较大的交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁”，而在紫禁城里停车“是不能允许的”。他同时透露，目前故宫员工车辆在830辆左右。