工人们现场演示了BIM(建筑信息模型)技术。BIM技术可以形象的模拟出施工现场临水、临电设施布置，也可以模拟安全标准化布置、各专业碰撞检测及车站装饰装修效果，确保施工的顺畅性，减少返工。

为了避免交叉施工带来的用电危险，项目上还采用了高效先进的便携式锂电池电动工器具。类似的创新型工具有很多个，比如一次成型墙开槽机、自动抹灰机、自平式激光水平仪等，提高了施工功效与质量。此外，放样机器人替代人工进行放样作业，工作效率和精准度也得到极大提高。

冷水机房管道及风管采用装配式施工，先是充分借助前期积累的BIM技术优势，并以此为基础，提前建模优化管道布置，在工厂按照优化后的设计和施工方案集中预制管道和风管，最后统一在现场进行组装。“采取这种预制技术，冷水机房只用了3天便组装完成。”工作人员指出，由于是集中拼装，不仅体现了速度优势，而且外观也比现场作业漂亮很多。

皇岗口岸站位于深圳市皇岗口岸，是深圳与香港通关重要口岸，日高峰流量为双向约25万人次，是深圳与香港连接的重要窗口。皇岗口岸站是国内首次在地下工程中采用清水混凝土、也是深圳地铁三期车站唯一作为清水混凝土试点的车站。相比普通混凝土施工工艺而言，饰面清水混凝土施工有着高标准、严要求、精施工等特点。为此，中国电建在施工中从原材料的采购、进场、验收，到模板存放、吊运、拼装，再到混凝土浇筑，每道工序均由清水混凝土专员细致检查、层层把关，从而达到饰面清水混凝土要求。清水混凝土用朴素的手法阐述全新的建筑理念，赋予建筑物独特的沉稳个性。

深圳速度与效应辐射更大周边

深圳，中国改革开放最前沿的阵地。拔地而起的现代化建筑、规划科学的交通路网，无一不是中国企业速度与效率的作品。很多中国企业从这里出发，展示了深圳速度，同时也展示的是中国速度与中国标准。

2012年以来，中国电建旗下铁路公司及九个主力工程局先后在深圳承接了深圳地铁7号线、12号线、5号线南延线、9号线支线、4号线三期工程4301标、10号线1013标等项目，建设里程从零升至90公里。公司以深圳为依托，还形成了辐射成都、武汉、哈尔滨、福州等国内大中城市的地铁业务市场。

“我们将以深圳为起点，为整个粤港澳大湾区建造美丽地铁，创建美丽工地!”中国电建铁路公司副总经理、南方公司董事长朱瑞喜向记者表达了扎根深圳、服务大湾区的规划。

中国电建在深圳的项目具有很大延展性。比如，人们常把前海比作深圳的“曼哈顿”，是特区中的特区。前海，也被视作粤港澳大湾区深度合作的核心区域，是深圳创新发展的重要引擎。中国电建承建的深圳地铁5号线南延线工程自北向南贯穿前海新城。其建成后将对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，推动粤港深度合作，促进粤港澳大湾区的融合发展具有重要意义。