2013年10月,灵桥终于正式动工,计划工期300天。之后,大桥就一直被高过一人的围墙牢牢包围,从外面很难看到里面的施工进展。
释疑——
维修的复杂性大大超预期,还要对原构件采取文保措施
按照计划2014年就该恢复通车的灵桥,眼看被封了两年,却迟迟不见完工迹象,有市民甚至发现,灵桥被拆后已停工许久。一时间,关于灵桥大修的传言不断,其中,流传最多的质疑声是:灵桥被拆开后是不是装不回去了?不然为何修了那么久还是没个结果?
针对外界质疑,今年8月,市城管市政部门就市民们关切的问题给予回应。
工程负责人出面解释,一方面,在大修过程中,参建各方都抱着慎之又慎的态度对灵桥进行修缮。比如审批,在维修过程中,要严格遵循文物修缮的审批流程,从设计方案审查批复,到施工方案的备案实施,都需经省文物主管部门同意。
因此,多次对维修方案进行论证修改,就花费了大量时间。比如在大修过程中,必须对原构件采取严格的文物保护措施,参建单位要对照标准,对每一件拆卸下来的构件进行深度检测和使用性能判断。对保留使用的构件,要矫正、除锈、防腐、维修、加固,像弹坑等历史遗留痕迹等,都要保留。对无法使用的构件,经现场文物咨询、施工监理及业主认定后回收保存。
另一方面,老桥维修又不同于新建工程,其复杂性和困难性都大大超过了预期,远非普通新建工程可比,不少问题需要在维修过程中一边发现一边解决。
比如今年5月,拆卸了拱肋后,发现拱肋的尺寸、内部构造、拱轴线位置与原设计方案存在较大出入。单这一处,设计单位就花去了两个多月,对变更设计图进行论证,最后根据实际情况进行修改调整。