近日，南京地铁5号线选线规划设计方案经国家文物局审核，对初次提交的方案提出了修改意见。近日，南京市文广新局发布通报称，目前选线规划方案和文物影响评估报告已经修改完善，并再次上报国家文物局和省文物局审批。

　　南京地铁5号线是南京地铁线网中西北至东南方向的一条主城干线，途经鼓楼区、秦淮区和江宁区。路线沿途共有183处文物保护点，包括南京明城墙、朝天宫、原国民政府最高法院旧址等3处国家文保单位。由于涉及文物较多，5号线选线规划方案研究自2015年6月启动以来，就尽可能绕避或远离文物。比如下关站原规划方案布置于中山北路路中省级文物保护单位渡江胜利纪念碑下方，仅需拆迁路口东南角地块房屋600平方米，但需临时迁移纪念碑，待车站施工完毕后还建。考虑到文物保护的要求，5号线车站向南移动，避让纪念碑，车站进入中山北路南侧地块内，拆迁路口东南角地块房屋13800平方米，较原规划方案增加拆迁13200平方米。据介绍，5号线仅针对保护文物所花费的工程措施费就达2.1亿元。

　　对国家文物局提出的地铁通道长期微振动如何确保文物安全问题，南京市文广新局称，地铁5号线在与文物较近（小于50米）的线路时，采用3号线等已运营线路成熟应用过的、国际最高等级的轨道减振措施——液体阻尼钢弹簧浮置板道床，以满足文物保护标准要求。经过分析得出结论，采取相应减振措施后可以将地铁运行时对周边文物建筑的影响控制在规范允许范围内。