但是，墓群地处成都7号线的车辆编组站，是一个枢纽工程。如果地铁施工为避让墓群而修改方案，将影响多条地铁的路线。因此根据《文物保护法》相关规定，“如因工程建设确实无法原址保护，应委托有资质的单位编制异地保护方案并在报批后实施。”因此，在对墓群进行了论证评估后，成都市文体广新局向发改委提出了将墓群过渡应急迁建的方案。

　　批复

　　成都市发改委：同意墓群迁建

　　20日，华西都市报记者从成都市发改委获悉，为做好明墓群文物保护工作，经研究，同意实施明墓群应急过渡迁建工程。其中项目业主为成都市文物信息中心，建设内容包括明墓群拆卸与搬运堆放两大部分等。该项目估算总投资538.03万元，资金来源则由成都地铁公司筹集解决。

　　“不是每一个文物都能实现迁建的。”四川省文物局古籍遗址保护协会会长朱小南解读，所谓文物迁建，就是要在新建地，按照原址一模一样的结构、位置，将搬运过去的文物，按原位置重新复位。但如涪陵的白鹤梁，因为在江中，且受季节水文影响，无法迁建，只能就地修建水下博物馆。

　　此外，参加迁建的单位，也要求是专业资质的文保迁建单位。“比如，在迁建前的测绘、拍照环节，需要有甲级资格的文保设计单位完成。之后要必须有一级资格的文保施工单位来拆卸，同时还有专业的监理单位。”朱小南介绍说。

　　墓群“搬家”技术含量很高

　　每块石头都将编号，在新址原位复砌“不走样”

　　经发改委批复后，迁建工作已经启动。那么，给文物“搬家”有哪些讲究？那些精美的石刻、瓷器如何保证在运输过程中不被损坏？四川省文物局古籍遗址保护协会会长朱小南对此作了解释。

　　“墓地所有的构建，包括每块石头，都要在新址原位置复砌。这就要求，在拆之前，要掌握文物原址是啥样。”朱小南说，拆之前首先要做的是现场的测绘和资料保护，包括对现状的拍照、摄像、绘图等，这是复位的关键。之后，就是对所有构建进行编号，包括每一块石头，并将编号对应在测绘资料上。拆卸时，也是分区按编号顺序作业，复位也是如此。

　　“如花砖这类文物，因为有雕刻的一面，需要保证不在运输过程中产生磨损。”朱小南介绍，可以用棉絮或者泡沫等，对其包裹保护。

　　与此同时，新址的构建工作也在同时进行。比如原址有条水沟，那么新址也得在相同位置建这条水沟。而这条沟的长度、宽度、形状等，都不能有改变。“简而言之就是，不能走样。”朱小南说。