在重庆市的交通建设布局中，今年将加快渝黔高铁、渝万高铁等9个铁路项目建设进度，建成黔江至恩施、铜梁至永川、开县至开江高速公路。

　　青海的工作安排则是，加快建设格敦铁路、格库铁路，力争开工西成高铁。同时，重点推进新青川大通道、G6京藏高速茶卡至格尔木段、G214共和至玉树(结古)、西宁南绕城高速公路。

　　“西部地区基础设施欠缺，大举投资交通建设是出于实际需要。在强调立体化交通、高速入网的时代，西部高速远远落后于东部，如浙江的高速早已通乡镇，而贵州2016年才能实现县县通高速。”贵州省社科院区域经济研究所所长黄勇在接受记者采访时说。

　　除了贵州外，广西、甘肃等地瞄准“县县通高速公路”的目标发力。甘肃省去年底专门印发《关于加快全省公路建设的意见》，提出的主要目标就是，到2016年，基本建成高速公路主骨架。

　　黄勇还表示，“从国家战略角度考虑，西部交通建设也很重要。要‘通江达海’，西部很多交通枢纽大干线急需建设，比如，兰州到广州的高铁可以打通南北大通道。”

　　地处“一带一路”、孟中印缅经济走廊上的云南就强调，今年要加快推进全省“七出省、四出境”的公路通道和“两出省、三出境”的水运通道建设，全力打造云南国际大通道。（中国建筑新闻网）